La interpretación de estructural es que cualquier estructura, como un panel fijado, es fundamental para las cargas de diseño de un fuselaje. Si los sujetadores fallan y el panel pierde su capacidad de carga estructural, la estructura del avión se ve comprometida. No tenemos conocimiento de que un sujetador cargado por resorte se considere estructural principalmente debido al rebote del resorte. En el mejor de los casos, hemos logrado alguna pretensión de semi-estructural. Pero a falta de capacidades de sujeción, TurnLock nunca reclamaría ningún sujetador de la serie MTH o HGR como estructural.
Sin embargo, se proporcionan las fuerzas, resistencia a la tracción y al corte.
TurnLock utiliza tracción y corte 200/300 para piezas de la serie MTH. Sin embargo, TurnLock diseñó mucho más allá de eso. Nuestras pruebas de lote se realizan a 400 libras tanto en tracción como en cizallamiento simplemente porque podemos probar ambas. Sé que podemos llegar a las 600 lbs-f antes de que una tensión notable se convierta en un problema. Por lo general, hay una reducción del 70% con acero inoxidable. partes. mantenemos los mismos valores en tracción y cizallamiento para todos nuestros números de acero inoxidable 300 con respecto al acero.
Hacemos las pruebas del lote para demostrar la integridad del material más que nada. Mantenemos los mismos valores en tracción y cizallamiento para todos nuestros números de acero inoxidable 300 con respecto al acero.