¿Por qué es tan importante la reducción de peso en el sector aeroespacial? ¿Es el aluminio, que pesa la mitad que el acero, la respuesta?
¿Es el aluminio un gran ahorro de costes?
Para saber la respuesta necesitamos hacer un cálculo.
¿Cuáles son ahora los costos de un avión? Aquí hay una regla general que le permitirá calcular los costos involucrados:
En un vuelo de 10 horas = el costo del combustible para transportar cualquier peso en un avión.
Entonces imagina que tienes 1 kg a bordo, esto significa que el piloto necesita cargar 1 kg de combustible para poder transportar ese pequeño peso sobre el océano. Una y otra vez, cuando despegas para ese vuelo (sólo tengo curiosidad por saber cuándo las aerolíneas comenzarán a pedirte que te subas a una báscula y te pidan que pagues más ya que tu IMC no es bueno :-) de todos modos, eso es algo para el futuro).
En el caso de un vuelo de 10 horas esto es lo que significa:
1 kg de combustible es más que 1 litro de combustible, ya que el peso es menor: la densidad del queroseno = 0.82 g/cm³, mientras que la densidad del agua es 0.997 g/cm³
Entonces: 1 x 0.997 / 0.82 significa que necesitas 1.215 litros de combustible
El coste medio del combustible = 0.99 euros por litro; lo que significa que cuesta 1.2 euros transportar 1 kg durante 10 horas en un avión.
Un Boeing 747 típico vuela durante 30 años antes de ser retirado, lo que significa que vuela entre 135000 y 165000 horas.
Para una media de 150000 horas, esto significa 1.215 x 150000 / 10 = le costará a la compañía aérea 18225 euros por cada kilo que transporten en esos 30 años.
En el caso del aluminio: pesa la mitad que el acero, por lo que te ahorras la mitad de ese dinero: aproximadamente 9000 euros por kg.
En el caso de los Turnlocks, no pesan mucho, por lo que se podría decir, para qué molestarse...
Bueno: el peso típico de un Turnlock es de 0.006 kg por pieza.
Imagine que instala 100 piezas de acero en un avión: 9000 x 0.006 * 100 = 5400 euros de coste adicional, que es el coste que puede ser igual o menor para una pieza de aluminio producida especialmente para usted.
Si son sólo 10 piezas, se puede aceptar una diferencia de precio de 540 euros. Eso sí, en cuanto hablamos de 50 piezas o más, se debe considerar el aluminio.
En conclusión, sí, las piezas de aluminio pueden suponer un gran ahorro de costes para la industria aeroespacial.
Nota:
Uno de los problemas técnicos que se podría decir es que los cuartos de vuelta del aluminio son menos resistentes, pero no es así, ya que la parte crítica del cuarto de vuelta es el pasador transversal, que sigue siendo de acero inoxidable.